বরিশালের নদীতে ভয়াবহ নাব্য সংকট: ঢাকা–বরিশাল রুটে লঞ্চ চলাচলে চরম ঝুঁকি

🔶 শীতের শুরুতেই বরিশালের নদীতে নাব্য সংকট তীব্র আকার ধারণ করেছে

শীতের শুরুতেই দক্ষিণাঞ্চলের নদনদী দ্রুত নাব্য হারাতে শুরু করেছে। বরিশাল, মেহেন্দিগঞ্জ, হিজলা, পটুয়াখালী, ভোলা—সব রুটেই ডুবোচর জেগে ওঠায় ঢাকা–বরিশালসহ অভ্যন্তরীণ নদীপথ এখন মারাত্মক ঝুঁকির মুখে।

নাব্য সংকটের কারণে প্রতিদিনই কোথাও না কোথাও যাত্রীবাহী লঞ্চ ডুবোচরে আটকে যাচ্ছে। এতে যাত্রীভোগান্তি যেমন বাড়ছে, তেমনি বাড়ছে বড় ধরনের দুর্ঘটনার আশঙ্কাও।

🔶 ঢাকা–বরিশাল রুটে সংকট সবচেয়ে ভয়াবহ

ঢাকা–বরিশাল রুটে একটি লঞ্চ চলতে স্বাভাবিকভাবে কমপক্ষে ৩ মিটার গভীরতা প্রয়োজন।
কিন্তু বাস্তবে এখানে—

• মেহেন্দিগঞ্জের বাগরজা থেকে বামনী চর এলাকায় পানি থাকে মাত্র ১ থেকে দেড় মিটার
• চাঁদপুর–হিজলা অংশের মল্লিকপুরে ভাটার সময় পানি থাকে ১–১.৫ মিটার
• কালীগঞ্জ চ্যানেলে পানি থাকে ২–৩ মিটার
• বাবুগঞ্জ অংশে ভাটার সময় পানি নেমে আসে ২–২.৫ মিটার

এমন পরিস্থিতিতে লঞ্চ মাস্টারদের ধীরগতিতে বিভিন্ন কৌশল নিয়ে ডুবোচর এলাকা পার হতে হচ্ছে। প্রায় প্রতিদিনই কোনো না কোনো লঞ্চ আটকে যাচ্ছে তলদেশে।

🔶 অভ্যন্তরীণ রুটের ১০টির বেশি পথ বন্ধ

নাব্য সংকট ভয়াবহ আকার ধারণ করায় বরিশাল অঞ্চলের একাধিক রুট একেবারেই বন্ধ হয়ে গেছে। এর মধ্যে রয়েছে—

• বাহেরচর রুট
• ভাসানচর রুট
• গলাচিপা
• বরগুনা
• পাথরঘাটা
• কালাইয়া
• লালমোহন
• বোরহানউদ্দিন
• কালীগঞ্জ
• চরদুয়ানী
• তুষখালী

আগে বরিশাল থেকে অন্তত ২০টি রুটে ২০০ লঞ্চ চলত। এখন চলছে মাত্র ৩০–৩৫টি।

🔶 লঞ্চ মাস্টার ও যাত্রীদের অভিজ্ঞতা

এমভি শুভরাজ লঞ্চের মাস্টার বেলাল বলেন:
“প্রায় প্রতিদিনই কোনো না কোনো স্থানে লঞ্চ ডুবোচরে আটকে যায়। গত রাতেও বামনীর চর এলাকায় আটকে পড়েছিলাম।”

এক যাত্রী সুমন হাওলাদার বলেন:
“ঘুমের মধ্যে হঠাৎ ধাক্কা অনুভব করি। দেখি লঞ্চ চরে আটকে আছে। প্রায় আধা ঘণ্টা অবস্থান করতে হয়।”

🔶 পরিবেশ ও নদীপথ বিশেষজ্ঞদের মতামত

পরিবেশ ও জনসুরক্ষা ফোরামের আহ্বায়ক শুভংকর চক্রবর্তী বলেন—
“নাব্য সংকট দূর করতে দ্রুত ড্রেজিং জরুরি। ড্রেজিংয়ের বালি আবার নদীতেই ফেলে নাব্য আরও কমিয়ে ফেলা হয়—এটা বন্ধ করতে হবে।”

🔶 বিআইডব্লিউটিএ’র বক্তব্য

বিআইডব্লিউটিএ বরিশাল অঞ্চলের প্রধান প্রকৌশলী মামুন উর রশিদ জানান:
“ঢাকা–বরিশাল রুটের কয়েকটি স্থানে নাব্য সংকট দেখা দিয়েছে। ড্রেজিংয়ের মাধ্যমে পথ সচল রাখতে কাজ চলছে।”

🔶 কেন নাব্য সংকট বাড়ছে? (বিশ্লেষণ)

• শুষ্ক মৌসুমে পানি কমে যাওয়া
• তীর ভাঙন ও পলি জমে নদীর তলদেশ ভরাট
• ড্রেজিং সঠিকভাবে না হওয়া
• নদীর প্রবাহের পরিবর্তন
• অবৈধ বাঁধ ও ডাম্পিং কার্যক্রম

🔶 জরুরি করণীয় (সমাধান প্রস্তাব)

1. নিয়মিত গভীর ড্রেজিং
2. নদীর পলি ফেলা সম্পূর্ণ নিষিদ্ধ করা
3. ঢাকার সাথেই বরিশালের রুটকে জাতীয় অগ্রাধিকার ঘোষণা
4. অভ্যন্তরীণ রুটগুলোর বিকল্প চ্যানেল খনন
5. যাত্রীবাহী লঞ্চে আধুনিক নেভিগেশন প্রযুক্তি ব্যবহার
6. নদীর গভীরতা পর্যবেক্ষণে ২৪/৭ মনিটরিং টিম

🔶 উপসংহার

বরিশাল বিভাগের নদীগুলো দক্ষিণাঞ্চলের অর্থনীতি, যোগাযোগ ও যাত্রী চলাচলের প্রধান প্রাণশক্তি। কিন্তু নাব্য সংকট এখন ভয়াবহ রূপ নিয়েছে। ঢাকা–বরিশাল রুটে প্রতিদিন লঞ্চ আটকে যাওয়া একটি বড় বিপদের ইঙ্গিত।

যদি দ্রুত কার্যকর ড্রেজিং না করা হয়—
👉 দক্ষিণাঞ্চলের নদীপথ একসময় পুরোপুরি অচল হয়ে যাবে।
👉 যাত্রীদের ভোগান্তি আরও বাড়বে।
👉 অর্থনীতি মারাত্মক ক্ষতিগ্রস্ত হবে।